تسلا در حال سفارش ماشین های غول پیکر ریخته گری دی آلومینیوم برای خط مونتاژ خود در آلمان است.
این ماشین غول پیکر آلومینیومی die-casting به اندازه یک خانه کوچک است، و از یک ماژول برای جایگزینی حدود ۷۰ قسمت که در حال حاضر به شاسی خودرو چسب یافته است، استفاده خواهد کرد.
آلومینیوم سبک در وزن و بالا در قدرت است. این خودرو یکی از مواد ترجیحی برای خودروهای الکتریکی است، به این معنی که می تواند مسافت پیموده شده اضافی خودروهای الکتریکی را افزایش دهد و ایمنی ورزش آن ها را افزایش دهد.
آلومینیوم نه تنها به دلیل نقشش در حمل و نقل، بلکه به دلیل استفاده از آن در انرژی های تجدیدپذیر (به ویژه پانل های خورشیدی) به یکی از فلزات حیاتی در انقلاب سبز جاری تبدیل خواهد شد.
اما مشکل اینجاست که تولید آلومینیوم یک صنعت فشرده کربن است که حدود 3 درصد از انتشار جهانی را تشکیل می دهد.
بنابراین مسابقه برای تولید آلومینیوم کم کربن در حال حاضر آغاز می شود، چرا که تولیدکنندگان می خواهند محصولات خود را در محیط مصرف کننده در حال تغییر متفاوت کنند.
اما شکاف گسترده تر بین آلومینیوم "سبز" و آلومینیوم "سیاه" ممکن است مدل قیمت گذاری فعلی بازار را تضعیف کند، چرا که ورود "حق بیمه سبز" نه تنها خیلی سریع تر از آن چیزی است که بسیاری در صنعت فکر می کنند، بلکه ممکن است در حال حاضر ظاهر شده باشد.
جاده ناهموار به صفر
ذوب آلومینیوم یک صنعت انرژی فشرده است، و ردپای کربن هر تولیدکننده عمدتاً به انرژی ای که استفاده می کند بستگی دارد. تولید برق آبی ردپای کربن پایینی دارد، در حالی که زغال سنگ ردپای کربن بالایی دارد. گاز يه جايي بينشه
کولومیس، نایب رئیس خط تولید آلومینیوم تامین کننده تجهیزات متسو اوتوتک گفت: به طور متوسط برای هر تن آلومینیوم تولید شده حدود 10 تن کربن تولید می شود اما محدوده جهانی ممکن است بین 4 تا 18 تن باشد.
کولومیس گفت: با انتقال بیشتر و بیشتر تولید آلومینیوم در جهان به چین، کارایی انرژی این صنعت در این قرن رو به وخامت گذاشته است و زغال سنگ منبع اصلی انرژی مورد استفاده در چین است.
او سخنرانی فوق را در کنفرانس جهانی آلومینیوم CRU (مجازی) در این هفته، که در آن تولید کنندگان صف مانند رژه زیبایی کم کربن ساخته شده است.
کسب و کار آلومینیومی سانجیف گوپتا سرمایه دار کالای بریتانیایی در حال دستیابی به رشد سریع از طریق کسب ذوب کننده های آلومینیومی کم کربن مانند لوچابر در اسکاتلند و دانکرک در فرانسه است. همچنین به دنبال ذوب کننده های مشابه تری است.
ساتیش پای، مدیر عامل هیندالکو هند گفت که ذوب کننده آلومینیوم هیندالکو هند از نقطه ضعف تکیه بر زغال سنگ آغاز شده و در حال حاضر در حال ساخت ذوب کننده خود برای تکمیل انرژی خورشیدی است. هدف این است که تا مارس ۲۰۲۱ به ۱۰۰ مگاوات برسد. این یک راه برای کاهش در هر تن است. روشی با هزینه نسبتاً کم انتشار کربن فلزی.
چین هونگکیائو به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان آلومینیوم در جهان، راه حلی بسیار به سبک چینی اتخاذ کرد که تخریب ۲ میلیون تن ظرفیت تولید در استان شاندونگ (زغال سنگ)، و ساخت یک ذوب کننده جدید و آلومینیوم «سبز» در یوننان است که سرشار از منابع آب است. مرکز توليد .
به گفته ران کناپ، رئیس سابق انجمن بین المللی آلومینیوم و مشاور ویژه رئیس فعلی هونگکیائو، این اقدام تا پایان سه ماهه اول سال ۲۰۲۱ با سرعت فوق العاده سریع به پایان خواهد رسید.
هدف نهایی این صنعت دستیابی به بی طرفی کربن تا سال ۲۰۵۰ است. این هدف ممکن است نیاز به تعریف مجدد فرایند ذوب آلومینیوم خود داشته باشد.
ELYSIS، سرمایه گذاری مشترک بین ریو تینتو و آلکوا، در حال توسعه یک فرایند ذوب آلومینیوم بدون کربن است که تمام گازهای گلخانه ای مستقیم ساطع شده در طول فرایند ذوب آلومینیوم را از بین می برد. رئیس بخش بازاریابی آلومینیومی ریو تینتو تولگا اگریل میزه گفت که شریک پروژه اپل اولین اکتساب را به پایان رسانده است.
با این حال، بسیاری از تولیدکنندگان، به ویژه تولیدکنندگان در چین، در خواهند یافت که جاده صفر انتشار کربن، اگر غیرممکن نیست، باید طولانی و سخت باشد.
واگرایی بین آلومینیوم «سبز» و آلومینیوم «سیاه» تنها گسترش بیشتری خواهد داشت.
بخش بندی بازار
اگرچه تولیدکنندگان (عمدتاً برق آبی) مشتاق متمایز کردن محصولات خود هستند، اما «حق بیمه سبز» تا کنون گریزان باقی مانده است.
این موضوع تا حدودی به دلیل عدم اجماع در مورد چگونگی محاسبه دقیق فلزات «سبز» است و تولیدکنندگان آلومینیوم کم کربن نسبت به روش های یکدیگر محتاط هستند.
به طور اساسی تر، تقاضای کافی برای تولید حق بیمه فیزیکی وجود ندارد.
عرضه آلومینیوم کم کربن از برندهای مصرف کننده غربی مانند اپل و تسلا نسبتاً کافی است که عمدتاً از ذوب کننده های آلومینیومی در کانادا و اروپا است.
تعیین شده توسط نیروهای بازار، نامشخص است که چه مدت طول خواهد کشید تا تقاضا رشد کند تا جایی که خریداران برای اطمینان از عرضه نیاز به پرداخت حق بیمه واقعی دارند.
با این حال این موضوع به نیروهای بازار باقی نخواهد گذاشت.
ژان سیمارد می گوید: «تصمیم گیرندگان زرنگ و رو به جلو در نظر دارند به روش های تدارکاتی دولت تغییر کنند تا بر روی مواد دی اکسید کربن پایین (و) مرز سبز تمرکز کنند.» سیمارد رئیس انجمن آلومینیوم کانادا است که سرنخ هایی را برای تصمیم گیرندگانی که ممکن است در نظر بگیرد ارائه می دهد.
اما این اتحادیه اروپا است که در این زمینه پیشتاز شده است. استراتژی کاهش کربن خود را تسریع کرده و واردات محصولات پر کربن را به عنوان راهی برای جلوگیری از «نشت کربن» مجازات کرده است.
قیمت مرگ و میر
اگرچه ممکن است «حق بیمه سبز» هنوز در بازار آلومینیوم فیزیکی معامله نشده باشد، اما شروع به شکل گیری در بازار مالی کرده است و بازار مالی انتظار منحنی رو به جلو تنظیم کربن و تقاضای مصرف کننده را دارد.
شرکت بازرگانی تراویگورا به تازگی اعلام کرد که با حمایت ناتیکس و رابوبانک، مکانیسم تأمین مالی آلومینیوم کم کربن تا ۵۰۰ میلیون دلار آمریکا را فراهم خواهد کرد. بهره خواهد شد "ترجیحی" نرخ بهره ، که باعث می شود Trafigura محصول تولید کننده کم کربن پرداخت حق بیمه.
این وام همچنین ممکن است برای تأمین مالی موجودی مورد استفاده قرار گیرد. آلومینیوم فلزی است که در طول تاریخ اختراعات بالایی را در دست داشته است و بودجه آن از منحنی رو به جلو بورس فلزات لندن می آید.
این گونه معاملات ممکن است تنها چند ماه طول بکشد، یا ممکن است ظرف چند سال تکمیل شوند. در این صورت متمولان هم اکنون با یک معضل مواجه هستند.
تحلیلگران توضیح دادند که در این تراکنش های کم کربن، همسالان آن ها در طول معاملات دو ساله کم کربن آگاهانه تراکنش های کم کربن انجام داده اند. ("Metal Weekly", September 8, 2020).
سیتی گروپ اظهار داشت که با بالا رفتن سریع انتشار کربن به دستور کار سرمایه گذاران نهادی، «با گذشت زمان، بانک های غربی ممکن است در تأمین مالی مواد پر کربن محدودتر شوند».
این تفاوت در الزامات تأمین مالی سهام برای معاملات بر روی پلت فرم نقطه ای که سال آینده توسط بورس فلزات لندن راه اندازی شد، در دسترس خواهد بود. این ابتکار مکمل گزارش داوطلبانه ردپای زیست محیطی فلزات است.
در بازار آلومینیوم که به سرعت در حال رشد است، این یک راه ساده برای مقابله با «استانداردهای» رقابت پیچیده است. امید است با گذشت زمان، خود بازار حق بیمه فلزات کم کربن را استاندارد کند.
با این حال، با پیشروی مناطق مختلف با سرعت های مختلف در جاده کاهش انتشار کربن، بعید به نظر می رسد که یک «حق بیمه سبز» جهانی واحد ظاهر شود، اما مجموعه ای از حق بیمه های منطقه ای کم کربن همزمان با حق بیمه های سنتی منطقه ای موجود معامله خواهد شد.
