لندن، 12 ژوئن (آرگوس) - آماندا لاکاز، مدیر عامل و مدیر عامل Lynas Rare Earths، در نشست سالانه انجمن صنایع خاکی کمیاب فرانکفورت (REIA) در 11 ژوئن اظهار داشت که باید توجه بیشتری به سمت تقاضای زنجیره ارزش خاک های کمیاب در خارج از چین شود تا توسعه مجدد پروژه در واردات کاهش یابد. وی به ویژه اشاره کرد که صنعت در حال حاضر تاکید بیش از حد بر سمت عرضه دارد و از این بابت ابراز تاسف کرد.
او گفت: "شما هرگز نمیتوانید یک بازار را صرفاً از طریق طرف عرضه درست کنید. بسیاری از سیاستها و صنایع خارج از چین در حال حاضر بیش از حد به سمت عرضه تمرکز میکنند تا سمت تقاضا. تا زمانی که به مسائل طرف تقاضا رسیدگی نکنید، بازار نمیتواند به طور اساسی ترمیم شود."
طی سال گذشته، به دنبال اجرای کنترلهای صادراتی چین بر روی خاکهای کمیاب سنگین مختلف در آوریل 2025، سرمایهگذاری در خارج از کشور و حمایت دولت از پروژههای استخراج اولیه و جداسازی خاکهای کمیاب تسریع شد.
اگرچه کنترل صادرات خاکهای کمیاب ممکن است صنعت جهانی تریلیون دلاری-دلار را مختل کند و خاکهای کمیاب را در فهرست اولویتهای دولتهای مختلف قرار دهد، علاقه مردم به توسعه پروژههای غیر{1} چینی را دوباره برانگیخت، پیشرفت کند بوده است. لاکاز هشدار می دهد که اگر درس های گذشته آموخته نشود، خطر تکرار تاریخ وجود دارد.
لاکاز گفت: به نظر می رسد فراموش کرده ایم که آنچه در سال گذشته اتفاق افتاد قبلاً اتفاق افتاده است و نه فقط یک بار. وی خاطرنشان کرد: بسیاری از مشکلاتی که اکنون با آن دست و پنجه نرم می کنیم همان مشکلاتی است که در ابتدا با آن مواجه بودیم، زیرا هرگز این مسائل را به درستی حل نکرده ایم.
تاکنون، در میان بازارهای غیر چینی برای خاکهای کمیاب، تنها بخشی که روشهای خرید خود را به طور قابل توجهی تغییر داده است، بخش دفاعی ایالات متحده است. لاکاز از «قانون تولید دفاعی» و «استراتژی صنعتی دفاعی» آمریکا یاد کرد و اظهار داشت که این تحول عمدتاً از طریق سیاستها به دست آمده است.
در زمینههای دیگر، بهویژه در رفتار خرید سازندگان تجهیزات اصلی خودرو (OEM)، این یک نقطه دردناک برای طرف عرضه باقی میماند. تامین کنندگان امیدوارند که OEM ها تمایل بیشتری برای دستیابی به تدارکات متنوع و مشارکت در همکاری نزدیک تر از نظر تامین مالی بالادستی و مکانیسم های قیمت گذاری داشته باشند.
لاکاز اظهار داشت که اگر خودروسازان حاضر به پرداخت هزینه کمی بیشتر برای مواد مغناطیسی خاکی کمیاب در خارج از چین نیستند و حفظ وضعیت موجود و آسیب پذیری زنجیره تامین خود را انتخاب می کنند، "پس فکر می کنم این خودروسازان اشتباهات زیادی مرتکب شده اند." او اشاره کرد که مقدار خاک کمیاب موجود در وسایل نقلیه متفاوت است، اما هرگز بیش از چند کیلوگرم نیست، بنابراین اگرچه آنها بسیار مهم هستند، اما تنها بخش بسیار کمی از هزینه کلی ورودی را تشکیل می دهند.
جدای از فعالیتهای تدارکاتی، سایر شرکتکنندگان بر نیاز به حفاظت از وجود بخشهای کلیدی تقاضای خاکهای کمیاب در خارج از چین، به منظور افزایش اعتماد طرف عرضه و سرمایهگذاران آن در توسعه تولید، تأکید کردند. لاما ایتانی، مدیر توسعه کسب و کار تجارت خاکی کمیاب Solvay، در جریان بحث گروهی در این نشست خاطرنشان کرد که اروپا برای "تشویق و محافظت" از این عملیات و "اطمینان از وجود بازار" نیاز به یارانه برای تولید مواد مغناطیسی دارد.
لاکاز پیشنهاد میکند که دولتهای کشورهای مختلف، به خریدارانی که آهنربایهای خاکی کمیاب{{0}ساخت چین-غیر{0}ساخته چینی میخرند، اعتبار مالیاتی ارائه دهند. در صنایعی که صلاحیت تأمینکننده اغلب با خریدار متفاوت است، اعتبار مالیاتی میتواند پیشنهاد دشواری باشد. با این حال، او اظهار داشت که ارائه آنها به OEM های بین المللی ممکن است یک راه حل موثر باشد.
لاکاز اظهار داشت که توسعه سیاست در واقع کلید باز کردن تقاضا برای خاکهای کمیاب در خارج از چین است. او معتقد است که تاثیرگذارترین اقدام تاکنون، تعیین کف قیمتی 110 دلاری برای هر کیلوگرم (تقریباً 790 یوان) برای پرازئودیمیم-نئودیمیم (NdPr) توسط وزارت دفاع ایالات متحده در توافقی گسترده تر با MP Materials در سال گذشته بود. چند ماه بعد، Lynas همچنین به توافق کف قیمت مشابهی با شرکت ژاپنی-استرالیایی زمین کمیاب (JARE) دست یافت.
وی ادامه داد: اگر سازوکار کف قیمتی کار کند، هیچ دولتی نیازی به صدور چک (اعطای یارانه مستقیم) نخواهد داشت. او تاکید کرد که تولیدکنندگان خاکهای کمیاب در حال ظهور مسئولیت دارند از رقابت پذیری خود اطمینان حاصل کنند -، یعنی به جای تکیه بر یارانه های دولتی، با قیمت 110 دلار در هر کیلوگرم برای NdPr - کار کنند.
