در 27 ژوئیه، ال‌جی نیو انرژی نتایج مالی خود را منتشر کرد که نشان می‌دهد سود خالص آن در سه ماهه دوم سال جاری 89.9 میلیارد وون بوده که 85.7 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است. سود عملیاتی نسبت به سال قبل 73 درصد کاهش یافت و به 195.6 میلیارد وون رسید. ال جی نیو انرژی ادامه اختلالات در زنجیره تامین جهانی را دلیل کاهش سود عنوان کرد.
در همین حال، ال‌جی نیو انرژی اعلام کرد که قصد دارد باتری‌های لیتیوم فسفات آهن را در کارخانه ال‌جی در چین در سال 2023 تولید کند.
ال‌جی نیو انرژی به‌عنوان پیشرو سابق باتری‌های نیرو، عمدتاً باتری‌های لیتیومی سه تایی تولید می‌کند، سهم بازار با Ningde Times قابل مقایسه است، و دو طرف زمانی در حالت «نوبتی» بودند. با این حال، با افزایش محبوبیت فسفات آهن لیتیوم در بازار، شکاف بین ال‌جی نیو انرژی و Ningde Time در حال افزایش است.
در حال حاضر، LG انرژی جدید شروع به زور لیتیوم فسفات آهن، سه یوان لیتیوم معطر نیست؟ یا سعی می کنیم با دوران Ningde همگام شویم؟
هائو هونگمی، تحلیلگر صنعت باتری لیتیوم ریه، از طریق تمام اطلاعات به خبرنگار ژورنال اوراق بهادار گفت که فسفات آهن لیتیوم نفوذپذیری را در زمینه باتری قدرت بهبود می بخشد، تسلا و سایر شرکت های خودرو نیز بر روی فسفات آهن لیتیوم، انرژی جدید ال جی برای افزایش بازار تمرکز خواهند کرد. به اشتراک گذاری، حفظ مشتریان موجود، باید طرح بیشتر باتری های لیتیوم آهن فسفات.
لیتیوم آهن فسفات را مجبور کنید به «کینگ نینگ» برسد؟
در دو سال گذشته، ال‌جی نیو انرژی و نینگده تایمز با یکدیگر رقابت کرده‌اند.
ال‌جی نیو انرژی در تاریخ 27 ژانویه 2022 در بازار بورس کره با قیمت افتتاحیه 597،000 وون عرضه شد که بزرگترین عرضه اولیه اولیه در تاریخ کره جنوبی است. در آن زمان، Kwon Young-soo، مدیر اجرایی ال‌جی نیو انرژی، گفت که این شرکت به زودی رقیب چینی خود، Ningde Times را در رقابت جهانی برای باتری خودروهای الکتریکی شکست خواهد داد.
در نیمه اول سال 2020، ال‌جی نیو انرژی با عرضه باتری به تسلا در چین، از Ningde Times پیشی گرفت. مشخص است که ال‌جی نیو انرژی و نینگده تایمز هر دو باتری‌هایی را برای کارخانه تسلا در شانگهای تامین می‌کنند. در میان آنها، ال‌جی نیو انرژی عمدتاً باتری‌های لیتیومی سه تایی را در اختیار تسلا قرار می‌دهد که مربوط به نسخه‌های بادوام و مدل‌های نسخه با کارایی بالا است که متعلق به سری‌های پیشرفته هستند. Ningde Times عمدتاً باتری‌های لیتیوم فسفات آهن را ارائه می‌دهد که مطابق با نسخه استاندارد مدل است.
با این حال، انرژی جدید ال جی به جاده ها چندان هموار نیست. بر اساس داده‌های موسسه تحقیقات بازار کره جنوبی SNE Research، در فهرست نصب باتری‌های برق جهانی در سال 2021، Ningde Times با ظرفیت نصب جهانی 96.7 گیگاوات ساعت و سهم بازار 32.6 درصد در رتبه اول قرار گرفت و پس از آن ال‌جی نیو انرژی در رتبه جهانی قرار گرفت. ظرفیت نصب شده 60.2 گیگاوات ساعت و سهم بازار 20.3 درصد است.
شکاف بین ال‌جی نیو انرژی و Ningde Times در نیمه اول سال جاری افزایش یافت.
با توجه به داده های منتشر شده توسط موسسات فوق، Ningde Times در نیمه اول سال با نصب 69 گیگاوات ساعت همچنان بر لیست تسلط دارد، افزایش سالانه 111 درصدی، سهم بازار 34 درصد، همچنان به گسترش شکاف ادامه می دهد. بین بازیکنان دیگر؛ ال‌جی نیو انرژی با 28 گیگاوات ساعت ظرفیت نصب شده در رتبه دوم جهان قرار دارد و نرخ رشد بسیار کندتر آن تنها 4 درصد و سهم بازار 14 درصد است.
علاوه بر این که سهم بازار Ningde Times با ال‌جی نیو انرژی فاصله زیادی دارد، به دلیل افزایش شدید قیمت مواد اولیه باتری‌های برق، عملکرد ال‌جی نیو انرژی در نیمه‌سال اول عرضه نیز ناامیدکننده است.
از منظر بازار ثانویه، قیمت سهام ال‌جی نیو انرژی از زمان عرضه تا کنون کاهش یافته است. از 27 ژوئیه، قیمت آن در 393500 وون بسته شد که بیش از 34 درصد از زمان ثبت نام کاهش داشته است.
Hao Hongmei معتقد است که فراوانی و جامعیت نوآوری در فناوری محصول از دوران Ningde عقب است و باعث می شود سهم بازار انرژی جدید ال جی به طور مداوم کاهش یابد.
پکن ویژه میلیارد خورشید انرژی جدید رئیس جمهور چی Haishen به "اوراق بهادار روزانه" خبرنگار گفت، LG انرژی جدید پشت NingDE بار دلیل اصلی یا عدم دقت بازار است. Ningde Times همچنین دارای باتری لیتیومی سه تایی است که قبلاً محصول اصلی بود، اما استراتژی توسعه "راه رفتن روی دو پا" Ningde Times بسیار منعطف است و با The Times همگام است. پس از همه، صنعت باتری لیتیوم یک صنعت "فناوری به علاوه سرمایه" دوفشار است، تکرار محصول و ارتقاء آن بسیار سریع است، در این مسیر، کمی بی دقتی پشت سر گذاشته خواهد شد.
فسفات آهن لیتیوم به دلیل مزایای هزینه آن مورد علاقه است
در واقع، با توجه به مزیت هزینه فسفات آهن لیتیوم، نه تنها انرژی جدید ال‌جی، شرکت‌های خودروسازی بیشتر و بیشتری طرفدار آن هستند.
آخرین داده ها نشان می دهد که در نیمه اول سال جاری، چین 110.1 گیگاوات ساعت باتری برق نصب کرده است که نسبت به سال قبل 109.8 درصد افزایش داشته است. در میان آنها، نصب باتری لیتیومی سه تایی 41.4 درصد، رشد سالانه 51.2 درصدی را به خود اختصاص داده است. حجم نصب شده باتری های لیتیوم آهن فسفات 58.5 درصد بوده است که نسبت به سال قبل 189.7 درصد افزایش داشته است.
خودروسازان در سراسر جهان به باتری های لیتیوم فسفات آهن روی آورده اند. اخیراً این شرکت اعلام کرده است که تفاهم نامه ای با فورد امضا کرده است تا از سال آینده باتری های لیتیوم آهن فسفات را به چین، اروپا و آمریکای شمالی عرضه کند.
شایان ذکر است که خرید مستمر سفارشات لیتیوم آهن فسفات از شرکت های خودروسازی جهانی نیز دلیل مهمی برای افزایش سهم بازار Ningde Times است.
در حال حاضر، خرید باتری های لیتیوم آهن فسفات تسلا از Ningde Times 19 درصد از کل محموله آن را به خود اختصاص داده است و آن را به بزرگترین مشتری تبدیل می کند.
کاربرد گسترده مدل های داغ مانند تسلا و BYD باعث افزایش سریع نرخ نفوذ باتری های لیتیوم آهن فسفات شده است و به تدریج از باتری های ترالیتیومی پیشی می گیرد. گزارش پژوهشی Citic Securities حاکی از آن است که انتظار می‌رود تا سال 2025، در زمینه باتری‌های قدرت، با عرضه مدل‌های آهن لیتیومی شرکت‌های اصلی خودروسازی جهان، باتری‌های لیتیوم فسفات آهن 43 درصد از سهم را به خود اختصاص دهند. در ذخیره انرژی، باتری‌های فسفات آهن لیتیوم ۸۵ درصد بازار را در آینده به خود اختصاص خواهند داد.
Qi Haishen معتقد است که طرح انرژی جدید ال‌جی برای پروژه باتری لیتیوم آهن فسفات یک حرکت عملی است. در سال های اخیر، حجم نصب شده باتری لیتیوم آهن فسفات به سرعت افزایش یافته است. رفت و آمد در مسافت های کوتاه یک سناریوی کاربردی بزرگ برای وسایل نقلیه جدید انرژی است. علاوه بر این، باتری‌های فسفات آهن لیتیوم ایمن‌تر هستند و همچنین می‌توانند در سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی جدید مورد استفاده قرار گیرند، که همچنین بازار کاربردی بزرگی است.
